[摘要] 登机桥由原来的9条增加至16条，候机厅也增加了7个，总候机面积扩大近1万平方米。记者3日从福州空港了解到，福州空港候机楼第一轮扩能建设已于日前竣工，福州空港保障能力提升至年旅客吞吐量1300万人次。
登机桥由原来的9条增加至16条，候机厅也增加了7个，总候机面积扩大近1万平方米。记者3日从福州空港了解到，福州空港候机楼轮扩能建设已于日前竣工，福州空港保障能力提升至年旅客吞吐量1300万人次。
登机桥就是连接候机楼和飞机舱门的桥，一端连接候机楼的某个登机口，一端扣在飞机舱门上，旅客可由登机口直接进入飞机。“对于部分没有登机桥的登机口，旅客需要乘坐摆渡车才能登机。”福州空港相关负责人告诉记者，经登机桥直接上飞机，可以有效避免旅客上错航班等问题。
据了解，福州机场登机桥由原来的9条增加到了16条。目前，福州空港客运航班的平均靠桥率不低于92%，这也意味着，绝大部分客运航班的旅客无需乘坐摆渡车登机。
除了提高机场硬件设施外，在行李保障方面，福州空港也做到了“同类机场最短时间行李交付”。福州空港尝试使用雨篷车装载行李，此举大大缩短了行李车装载行李的时间。据介绍，按民航相关规定飞机到达停机坪后的件行李应在20内交付旅客。目前，福州空港实现95%的进港航班到达旅客件行李提取时间不超过10。
此外，福州空港候机楼扩能完工后，国际出发厅新增4个行李办票柜台，国内出发厅增加8个值机柜台、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘，国内旅检新增3条安检通道，大大缩短了旅客的等候时间。福州空港国内候机厅还建成了福州地区最长的室内自动步行道，长达229米，旅客出行将更加便捷。
福州空港扩能建设分两步走：轮扩能建设时间为2010年下半年至2013年上半年，主要包括停机坪扩建、候机楼改造，以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目;第二轮扩能建设时间为2013年至2015年末，主要包括扩建航站楼主楼等项目。此次扩能建设完工后，福州空港国际出发厅和国内出发厅分别增加了2个和5个候机厅，增加7条登机桥，加上去年完成的停机坪扩建，停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米，福州空港具备了年旅客吞吐量1300万人次的保障能力。
(福州日报记者常诗纯通讯员林中涛吴敏文/摄)
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
