[摘要] 市区高架桥的建设，目的是为了提高通行效率。然而，随着机动车增多、不文明行车频发，以及交通设施设备不完善、管理不到位等多方面原因，许多高架桥堵车频繁，读者不断致电本报党报热线83751111反映这一现象，表达不满情绪，尤其对上桥过程中遇到强行加塞行为，更是深恶痛绝。
市区高架桥的建设，目的是为了提高通行效率。然而，随着机动车增多、不文明行车频发，以及交通设施设备不完善、管理不到位等多方面原因，许多高架桥堵车频繁，读者不断致电本报党报热线83751111反映这一现象，表达不满情绪，尤其对上桥过程中遇到强行加塞行为，更是深恶痛绝。21日，本报多名记者分别来到读者反映较多的二环路的高架桥，进行蹲点采访。
鹤林高架桥：10近百辆车强行加塞
21日上午8点30分左右，东二环鹤林高架桥往火车站方向上桥处一派拥堵景象。等待上桥的车辆硬是在两个车道中排成了三列长队，从鹤林高架入口处绵延至南侧的岳峰高架桥上，长达150米。同时，随着岳峰高架桥底的车流不断涌来，在鹤林高架桥临近上桥处，车队边又排了四五辆车，还不断有车辆从外侧车道加入。这些车压着实线和导流线强行加塞上桥，导致通行变得更加缓慢。
记者在现场经过10左右的观察，发现有近百辆车通过加塞的方式强行挤上鹤林高架桥。加塞的车辆中既有私家车，也有公交车、出租车，甚至还有一些部门的行政执法车辆，车与车之间缝隙十分狭小，随时可能出现刮擦事故。
尽管该路段有3名晋安交巡警大队的协管员在指挥交通，但面对大量车辆强行加塞，他们也显得无能为力。“由于前面的金鸡山隧道正在改造，桥上的通行十分缓慢，加上从化工路、塔头路来的大量车流要在这上桥前往火车站方向，使得这上桥处更加拥挤。”一位交通协管员告诉记者。
“本来车流量就大，加上这上桥处没有监控探头，很多车主就无所顾忌地加塞变道挤上高架桥了。这种现象太普遍了，最近一段时间这儿几乎天天都有刮擦事故发生。但我们不是警察没有执法权，只能劝导他们，他们根本不怕，个别车主还骂我们多管闲事。”一名糜姓协管员无奈地说道。
在现场，一名排队等候加塞的车主对记者说：“我赶着送人去火车站乘车，要是按照正常排队肯定得迟到，加塞进去也是没有办法的事情。”
上述糜姓协管员告诉记者：“加塞只会让通行变得更加缓慢，一旦发生刮擦，通行肯定会停滞，所以还是希望大家遵守交通规则，按秩序排队上桥，这样大家都会开得顺畅一些。”
屏西高架桥：看见桥下拥堵有人强挤上桥
21日上午8时30分许，记者来到北环西路福建武警医院门前的屏西高架桥，此时高架桥上的车流通畅，但桥下通行缓慢，大批车辆已排起百米长龙，正在等待前方的红绿灯。在高架桥上桥处的上方，有一面写着“上下高架桥禁止变更车道”的黄色交通提醒标志牌，现场3名协管员和1名民警正在指挥交通。
与其他高架桥有所不同，记者注意到，在该高架桥东往西方向的上桥口旁边，就是双向机动车道天泉路，刚好与其近乎垂直交会。由于正值上班高峰期，许多车辆从天泉路驶出进入北环西路，但受限于路口狭窄且垂直相交，它们大多不得不费力地近乎90度大幅度转弯，占用不少路面，让北环西路上直行的车流受阻。与此同时，不时有一些从天泉路驶出的车辆要上高架桥，这些车辆或径直斜插或占道等待上桥，这更加导致了桥下的拥堵。
17时30分，记者再次来到这里。正值晚高峰，该路段车流不断涌入，通行速度大大放缓。记者注意到，此时北环西路上许多车辆正在缓缓前行，而一些车主或许见前方屏西路口处已排起长龙，所以就改道从高架桥通行。17时50分左右，记者就见到先后有4辆出租车从右侧道逐步强行挤到内侧道并最终上桥，而车流中个别司机也纷纷效仿逐步挪位上了高架桥。
“当然气愤了，这些司机才不管交规，见缝插针强行加塞，太不文明了。”正在路上等候红绿灯的车主张女士说。
21日8时10分左右，记者来到西二环南路工业路高架桥。此时，桥上由北往南方向的车辆通行顺畅，桥下，民警和协管员正在指挥车辆有序通行。民警告诉记者，每天早晚高峰，他们都会在上下桥处执勤维护秩序。
16时30分，记者再次来到工业路高架桥，与上午情况类似，此时桥上交通仍然较为顺畅。但是，从17时30分左右开始，由南往北方向的车流量开始逐渐增多，上桥车辆和桥下往宝龙方向行驶的车辆挤在一起，加之高架桥入口处附近设有公交站，以及不少车辆从高架桥右侧的浦西路驶出，导致上桥处附近越来越拥堵，直至排队车辆绵延数百米。
“桥下一锅粥，桥上两条线。”协管员老林这样总结，每天下班时段是他们最头疼的时候。“四车道能硬生生被挤成八车道，不少车主为了快点上高架，都开到人行道上的停车场来借道，有摄像头也不怕。”民警和协管员告诉记者，每次遇上加塞的车主，他们只能以教育为主，“都说是赶时间，怕迟到，但还是希望大家都能自觉遵守交规”。
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