[摘要] “路当中的波形护栏上没有夜间反光标志，太不安全了。”刘先生4日向本报反映，3日他驾车途经福泉高速连接线的福泉互通施工路段时，发现不少安全隐患，让他很担心。
施工路段不时有碎石滚落，，影响车辆通行。
施工路段路面坑坑洼洼，一些隔离设施散落在路面上。
“路当中的波形护栏上没有夜间反光标志，太不安全了。”刘先生4日向本报反映，3日他驾车途经福泉高速连接线的福泉互通施工路段时，发现不少安全隐患，让他很担心。
4日下午，记者前往现场走访。
同向车道也隔离
过路司机看不懂
刘先生说，3日晚上，他开车从原秀宅收费站朝厦门方向行驶，过了原秀宅收费站200米左右，来到福泉互通附近施工路段时，他看到路面当中设置了路面隔离设施。刘先生说：“我后来发现，隔开的车道是同一个方向。既然如此，为什么还要设置隔离设施呢?”
4日下午，记者来到现场时，在出城方向的车道上看到了被车辆撞得七零八落的临时隔离设施。
福泉互通建设单位现场代表陈先生介绍，这些隔离设施是施工初期封闭进城通道时设置的，从上周开始，进城方向的车道恢复正常通行，但临时隔离设施没来得及拆除。他说：“我们会将这些临时设施撤掉。”
反光标志缺失
司机难辨方向
记者看到，福泉互通施工路段的隔离设施分两种，一种为一米多高的波形护栏，旁边栽有灌木;另外一种便是用反光棒等拼接而成的临时隔离设施。
刘先生说，在福泉互通施工路段，一两百米的路中央波形护栏上，本应有夜间能够发光的反光标志，而现在只是零星出现，司机难辨方向，很容易就发生事故。
刘先生说，有一个路段只有半米高的水马隔离设施，没有灌木，双向车道上车辆的灯光使用很容易互相干扰。刘先生说：“当时侧前方反向车道上的一辆车使用远光灯，照得我眼睛看不清，只能小心翼翼行驶。”
建设单位现场代表陈先生说，之前由于施工需要，路中央的部分波形护栏曾临时拆除，后期恢复时导致一些夜间反光标志缺失。对于司机反映的情况，建设方近期将安排人员补充相关标志。关于部分司机在施工路段使用远光灯带来安全隐患的问题，陈先生表示，他们早已在施工路段附近设置了禁用远光灯的提醒标志。他说：“我们会继续制作提醒标志，提醒司机禁用远光灯。”
一些司机表示，施工路段夜间灯光昏暗，给行车带来不便。陈先生解释说，高速公路的照明由两侧高三四十米的高杆灯提供，照明能力可覆盖整个福泉互通，另外，工地能够提供的照明能力有限，因而暂未考虑加强现场的照明能力。
福泉互通规划建设10条匝道，2009年2月份进场施工，原计划2011年2月投用。然而，现在仍有最后两条匝道正在建设当中。陈先生介绍，这最后的两条匝道分别是厦门方向经三环往魁浦方向的匝道和黄山车管所方向经三环往闽南方向的匝道，预计今年12月基本建成。
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