[摘要] 从福州市区到长乐机场，通过轨道交通出行，大约半个小时就能抵达。记者8日从福州长乐机场及福州市发展和改革委员会获悉，福州长乐机场近期调整相关规划，2020年旅客吞吐量由此前规划的2000万人次调整为2300万人次，而为了让市民更便利地出行，市区至长乐机场轨道交通的规划也进入研究审议阶段。
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长乐机场城轨进入研究审议阶段，将与福平铁路相接，榕城市区或半内到机场
长乐机场轨道交通示意图（线路具体走向待部门规划确定）
从福州市区到长乐机场，通过轨道交通出行，大约半个就能抵达。记者8日从福州长乐机场及福州市发展和改革委员会获悉，福州长乐机场近期调整相关规划，2020年旅客吞吐量由此前规划的2000万人次调整为2300万人次，而为了让市民更便利地出行，市区至长乐机场轨道交通的规划也进入研究审议阶段。
福州机场吞吐量逼近千万人次
按照新规划，预计到2020年，长乐机场的旅客吞吐量由此前规划的2000万人次调整为2300万人次，2号跑道将提前至2020年前建设。
据了解，2013年上半年福州长乐机场的旅客吞吐量达4351998人次，同比增长15%，增幅远超上海两大机场。
据预计，2013年长乐机场的年旅客吞吐量将逼近千万人次，距离“千万机场俱乐部”仅一步之遥。目前，有20多个机场年旅客吞吐量超千万人次。
机场城轨建设拟多渠道融资
借福州到平潭的福平铁路将于今年10月开建的“东风”，福州市区至长乐机场的轨道交通也已经进入研究审议阶段。
记者了解到，根据福平铁路初步设计方案，福平铁路福州至长乐段线路设福州站、福州南站、莲花山站（又名青山站）、长乐站等主要站点。
而根据我省城际轨道交通线网规划实时方案，长乐至长乐机场线路将从福平铁路莲花山站引出至长乐机场，利用福平铁路进入福州市区，开行市区至长乐机场的城际轨道交通，并将根据客流需求，分别从福州站、福州南站开行不同时刻始发的列车。
根据福平铁路初步设计方案，福州站至莲花山站约37公里，设计时速约200公里。根据省城际轨道交通线网规划实时方案，莲花山站至长乐机场约26公里。按此设计，如果机场轨道的速度与福平铁路一致，并且不考虑中途站的停靠时间，福州火车站到长乐机场最快20以内就能到达，而如果加上中途停靠等因素，最快也可在30内到达。
值得注意的是，目前，我省正研究全省城际轨道交通建设模式，考虑待规划获批后，成立相关业主单位统筹城际轨道交通建设工作，并将考虑多渠道投融资模式。
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