[摘要] 记者3日从福州空港获悉，福州机场候机楼首轮扩能建设已于近日完工，机场登机桥由原来的9条增加至16条；候机厅也增加了7个，总面积扩大近10000平方米，福州空港已具备年旅客吞吐量1300万人次的保障能力。
记者3日从福州空港获悉，福州机场候机楼首轮扩能建设已于近日完工，机场登机桥由原来的9条增加至16条；候机厅也增加了7个，总面积扩大近10000平方米，福州空港已具备年旅客吞吐量1300万人次的保障能力。
6个扩容的候机厅昨日投用
据介绍，在经济不景气及航空运输趋缓的大背景下，福州空港依然保持着较好的发展势头，今年1至10月旅客吞吐量达656万人次，货邮吞吐量也保持着两位数的增长。为了满足航空业务增长的需求，福州空港于2010年下半年开始启动轮候机楼扩能建设，扩能建设分两步：轮扩能建设时间为2010年至2013年上半年，主要包括停机坪扩建、候机楼改造，以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目；第二轮扩能建设时间为2013年至2015年末，主要包括扩建航站楼主楼等项目。
其中，轮候机楼扩能建设于今年3月开始启动。候机楼轮扩能项目斥资近9000多万元，加上景观绿化以及其他配套，总投资近1亿元。扩能工程包括对候机楼二层13号至17号国内候机厅（面积约6600㎡）和二层3号国际候机厅（面积约2000㎡）进行装修，以上扩能项目均已于昨日正式投入使用。此外，2号国际候机厅（面积约2000㎡）也将于今年年底完工。
据了解，去年福州空港停机坪经过扩建，停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米，停机位由原来的24个增加到36个，加上本次新增候机厅和登机桥各7个，福州空港的航班保障能力得以大大提高。
首件行李提取时间不超过10
据不完全统计，福州空港目前有两项服务保障项目在国内同类机场内属于较高水平，一是客运航班平均靠桥率达92%以上，二是航空旅客的行李交付速度。
福州空港有关负责人介绍说，伴随着候机楼的扩能建设，福州空港登机桥由原来的9条增加到16条，比之前扩大了将近80%，目前福州空港客运航班的平均靠桥率高于92%。这意味着，绝大部分客运航班的旅客无需乘坐摆渡车前往远机位登机，旅客登机将变得更加方便、舒适、快捷。而行李保障方面，福州空港做到了“同类机场最短时间行李交付”，进港航班到达旅客的首件行李提取时间不超过10，比民航规定的20的标准快了一倍；末件行李交付时间不超过25，也比民航业内规定的40快很多。
据了解，福州空港候机楼此次扩能完工后，国际出发厅和国内出发厅分别增加2个和5个候机厅。同时，国际出发厅新增4个行李办票柜台，国内出发厅增加8个值机柜台、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘，国内旅检新增3条安检通道，此举大大缩短了旅客的等候时间。同时，福州空港国内候机厅建成了福州地区最长的室内自动步行道（长度达229米），国内出港旅客登机或国内进港下飞机，将变得更加便捷。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
