[摘要] 福州至平潭铁路工可报告也获准,<h2>建设工期为五年半 还将同时建设跨海坛海峡公铁合建大桥</h2>,福州 至平潭 铁路 工可报告 也获准
上月国家发改委通过了福州至平潭铁路可行性研究报告。该项目总投资为257.3亿元，其中工程投资243.3亿元，机车车辆购置费14亿元。
其中，资金来源为：跨海坛海峡公铁两用大桥公路分摊投资部分63.3亿元，由福州长平高速公路有限责任公司筹资建设并负责运营维护管理。铁路工程投资194亿元，项目资本金安排97亿元（占50%），其中安排中央预算内投资15亿元，铁道部承担39.3亿元，使用铁路建设基金和铁道部自筹资金，福建省承担42.7亿元，自筹解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款。由铁道部与福建省共同组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为五年半，远景年输送能力：客运5000万人，货运1500万吨。
据了解，福州至平潭铁路建设方案的线路起自福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里，其中新建长度85.2公里，利用沿海铁路联络线3.3公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。
铁路为I级，双线；设计旅客列车行车速度：福州至福州南160公里/，福州南至平潭200公里/。
另外，还将同时建设跨海坛海峡公铁合建大桥。线路跨越海坛海峡段采用公铁合建桥梁方案，按照公路在上、铁路在下分层布置，合建段长约14.8公里。其中，公路桥连接福建省规划建设的长乐至平潭高速公路，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/，桥梁宽度35.5米。
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