[摘要] 今日下午，记者在福州市城市地铁公司召开的新闻发布会上获悉，目前地铁1号线前期工作——包括工程总体设计、详勘、土建招标等已基本完成。难度最大的征地、房屋征收和管线迁改工作，也已进入扫尾攻坚阶段。
工程人员正在施工
东南网10月16日讯（本网记者倪羽）今日下午，记者在福州市城市地铁公司召开的新闻发布会上获悉，目前地铁1号线前期工作——包括工程总体设计、详勘、土建招标等已基本完成。难度的征地、房屋征收和管线迁改工作，也已进入扫尾攻坚阶段。除火车站站及清凉山停车场未围挡施工外，其余站点正陆续进行车站维护结构、基坑开挖、附属结构及盾构隧道施工。茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段完成主体结构施工。
据地铁公司叶晨立副总经理介绍，根据施工进度，各站点工程进展大致分为五种情况，分别为：完成主体结构施工：茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段，正在进行主体结构施工：葫芦阵站、黄山站、三角埕站；正在进行车站主体围护结构施工：象峰站、秀山站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、上藤站、三叉街站等9个站点（含局部）；正在进行基坑开挖：新店车辆基地、斗门站、东街口站、排下站；正在进行施工准备：胪雷站，8月底基本完成拆迁工作后，现正在开展便桥、便道及管线迁改、河道改道等施工，正在进行坑内加固；还未开始施工：火车站站、清凉山停车场、指挥控制中心等受拆迁影响未实施一期围挡。
工地不远处就有一栋没拆迁的房子
征地和房屋征收对工期进度影响很大
在发布会上，叶晨立还向大家介绍了地铁1号线建设中面临的几大困难，分别是征地和房屋征收难、围挡施工交通导改难、管线迁改难、福州地质条件差施工难度大等。
地铁公司潘红卫总经理强调，其中征地和房屋征收难、围挡施工交通导改难这两个问题比较突出，也是当前亟待解决的燃眉之急。
当天下午，记者来到了地铁1号线新店车辆基地施工现场，工程人员正在紧张施工中，在施工地不远处有几处民房。中铁四局十一标段项目负责人赵建春经理告诉记者，这个基地已经开工了11个月，原定是6月30日完成拆迁任务，但由于各种原因，拆迁任务一直没有完成，还有48栋房子和一个小学没有迁移。“这个区域大概有560亩地，目前工期已经滞后三个多月，本身基地的建设工程就很复杂，包括管线迁改、信号等很多问题需要解决，现在工地上还有这么多的房子没有搬走，工期越来越赶，大家心里都着急。”赵建春说。
据悉，根据工期安排，所有站点房屋征收扫尾工作必须在9月底前完成并交地，目前，各区征收情况均面临不同程度的问题。在晋安区，涉及五个站点和一个车辆基地，涉迁面积约为21万平方米。已完成象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站征地和房屋征收工作。但新店车辆基地和火车站站还未完成。
工作人员向记者介绍工地上未拆迁的几个区域
在鼓楼区，涉及四个站点及一座主变电站，涉迁面积约为4.4万平方米。已完成树兜站、东街口站、南门兜站拆迁工作。但屏山站和茶亭主变电站还未完成。
在台江区，涉及一个站点及控制中心，涉迁面积约2.6万平方米，共458户，目前已签协议437户。
在仓山区，涉及11个站点及1座主变电站，涉迁面积约为12.46万平方米。已完成上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、黄山主变电站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站站拆迁工作。但三叉街站和清凉山停车场还未完成。
叶晨立介绍，在征地和房屋征收扫尾工作中遇到的问题，归纳起来主要有三类，首先是涉迁户为2004年-2006年间的违章建筑，却要求按照正常房屋赔偿，如新店车辆基地；其次，涉迁户提出了过高的赔偿要求，大大超出相关法律法规政策，如达道站及控制中心；再次，涉迁户确实存在困难，如家中老人年事已高等，地铁公司和鼓楼区政府正在周边寻找过渡房供老人安置使用。
工地正在紧张施工
地铁围挡施工影响城市交通是普遍存在又难以克服的一大难题。在尚未开展地铁建设时，福州市区的交通就已经呈现拥堵。1号线绝大多数车站均位于城市主次干道中央，围挡施工势必影响交通。地铁围挡影响市民出行，影响沿街商铺生意，这些也招致很多市民的不理解。各站点围挡前，地铁公司都反复多次地组织设计人员对现场进行深入研究，限度地优化设计，同时，通过清除周边障碍物等方式，尽量拓宽车辆及人行通道，但仍有部分路段在采取上述措施后还是无法满足交通通行的相关标准。如树兜站、南门兜站、三叉街站等站点的部分路段因非机动车道、人行道狭窄，无法开展二期或三期交通导改，未能实施完全围挡，不具备施工场地的基本要求，已经停工。
优化施工方案推进地铁建设
为确保地铁1号线在2015年城运会召开前通车，地铁公司组织设计、施工及监理单位多次召开工期分析会，对全线各站点的总工期节点、车站工期节点和区间工期节点进行了反复分析，接下去地铁公司将采取多项措施推进地铁建设：首先，优化施工方案，调整部分站点的施工工法，如将原设计的半盖挖法改为明挖法；其次，通过增加盾构机的数量，增加作业点，加快工程进度。此外，限度地采用先进的技术、工艺和设备，铺轨、设备安装等工序交叉进行，节省时间，缩短工期。
潘红卫总经理表示，作为省会城市，福州建设地铁的意义不仅局限于缓解城市交通压力，改善居民出行条件，更重大的意义在于引导城市发展，实现城市总体规划，地铁1号线所面临最迫切的问题就是要加快建设。下阶段，地铁公司将通过阶段性新闻发布等形式多样的宣传方式，及时向全社会普及地铁建设知识、通报地铁建设进展情况，引导广大群众加深对城市地铁建设工作的理解和支持。潘红卫透露，除这次地铁建设进展的报道外，地铁公司还准备就加快轨道交通建设的重要性、1号线各站点施工工法、交通疏解进行。
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