[摘要] 榕城的士计价器全部调整后，的士燃油附加费重新下调至每趟次加收2元。如此一来，市民远距离打车费用明显降低。
海都网记者薛辉实习生赵倩云
关注理由8月4日，榕城的士计价器全部调整后，的士燃油附加费重新下调至每趟次加收2元。如此一来，市民远距离打车费用明显降低。不过，近日不少乘客向本报反映，高峰期和夜间，福州火车站地区再现“打车难”，总是人多车少，有时打车要等上半个。
那么，福州火车站地区为何会出现人多车少、客人要等上半个多才能打到车的怪象，是什么原因导致火车站地区再现打车难?
乘客：火车站前打的，等了近半
昨日，温州来的王先生拨打本报热线968111反映，前天晚上，他下了动车后，跟着人群来到火车站站前广场候车点等的士。王先生说，那场面把他吓了一跳：长长的队伍排了3队，可出租车才十几辆。批客人上车后，陆续又来了一些车，他等了近半个，才轮到他上车。王先生说，他要去威斯汀酒店，结果中途遭遇“被拼车”，的哥又接了两个客人。
王先生说，火车站候车点乘客都自觉排队，出租车也是排队载客，他原本觉得很好，可候车时间过久和强行拼客，实在是让乘客不太舒心。
对于近日福州火车站地区打车难的问题，福州市民林女士表示，她前几天从厦门坐动车回来，也是等了很久才等到出租车，路上也遭遇强行拼车。的哥还告诉她，燃油附加费调回来后，一些的哥不爱跑远程，而在火车站地区，由于运管在候车站监管，司机们更不能挑客，所以很多出租车司机索性不去火车站地区载客。
林女士很气愤，她认为，出租车原本是公共交通工具，却这般“挑肥拣瘦”，实在不应该。
南平游先生告诉记者，他昨天从酒店打车去福州火车站，可的哥就是不愿把车停到站前广场去，称那边不能停车，在还没到福州汽车北站的地方，就要求游先生下车。直到游先生说要打电话投诉，的哥才抱怨着将车停到了站前广场。
的哥：火车站前有运管盯着，没法挑客
就火车站前打车难的原因，记者昨日随机采访了几名的哥。
一的哥告诉记者，燃油附加费调回来后，远距离的车费降了很多，尤其是到金山和大学城等地，不少的哥都不愿意去。可如果车子开到火车站地区，每天都有运管人员监管着，既不能挑客，又不能拒载。
“这种既不赚钱，又要受管束的活儿，当然没人愿意干。反正天气热，满大街都是客人，我们干吗非要到火车站地区去载客?”这个的哥的抱怨，代表了不少的哥的想法。
昨日接受采访的多名的哥均表示，调表导致远距离运价的大幅下降，是不少的哥不愿去火车站地区载客的最重要原因。
“刚下火车的不少乘客，都带着很多行李，这样一来我们的油耗又要增加。再说了，要是刚好有动车来，还能即停即走，如果还要花时间等客人，我们更不划算。”一的哥表示，要花时间候客，也是他们不爱去火车站地区候车的原因之一。该的哥提出，目前运价结构不合理，他们希望早点进行运价听证，以彻底解决拒载、挑客等行为。
部门：将引导司机多到火车站载客
今年前几个月，随着国内成品油价格的上升，福州上调出租车燃油附加费标准。从4月15日起，福州开始执行“起步价格每趟次3公里8元不变，每趟次另加收的2元燃油附加费调入计价器内计费;每车公里租价1.5元不变，超出起步里程3公里后，按每车公里0.5元加收燃油附加费”。
福州市道路运输管理处有关人士告诉记者，随着火车站地区监管的加强，出租车的候车点规范起来，为市民的出行提供了方便，排队的秩序也很好。当然，动车抵达车站，大批乘客走出站时，短时间内会造成乘客的出行困难，希望乘客予以理解。
他也表示，对于一些的哥的挑客现象，他们也会严肃处理。他说，近期福州市在重点整治出租车驾驶员拒载、强行拼客、不按表收费、绕道等违规行为，实行严管重罚。出租车司机如故意绕道、拒载、拼客，将罚款1000元。出租车司机乱收费一经查处，初次违规的罚款5000元，暂扣服务监督卡，参加企业组织的停岗培训，考试合格后方可重新上岗。
另外，为缓解高峰期“打的难”，福州市明确新增出租车实行“避峰”交接班，在16：30前完成交接班;其他市区出租车，不得在17：00—19：00交接班。
运管人员介绍，他们将积极引导司机多为乘客考虑，建议一些模范司机和星级出租车主动多到火车站地区载客。乘客如遇到拒载或强行拼客，可拨0591-83313000投诉。
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