[摘要] 时隔6年，双层旅游观光巴士重返福州。福州旅游“观光1号线”昨日正式开通，线路将串起福州市区十个主要景点，方便市民及外地游客游览福州。
昨日上午9点，首发仪式后，记者跟随市民一起登上“观光1号线”3号车。记者看到，双层观光巴士下层座位有26个(含驾驶座)，上层座位有49个，车内配有三台电视，下层两台，上层一台，播放内容为介绍福州风土人情的车载旅游宣传片。车上设有服务台，存有应急药物，服务台上还放着旅游小册子。随车还配有一名导乘，负责服务乘客，以及选择性地对途经景点进行讲解。观光巴士每到一个站点，GPS报站器会自动报站，并对附近景点进行简单介绍。
此外，观光巴士上还可享受1.8M的无线上网服务。车上乘客仅需搜索无线网络，按照提示获取短信验证码，输入后即可获取临时上网账号。临时账号可上网5，逾时可重复申请。记者体验发现，在车上WiFi信号良好，载入速度不错。
双层巴士不会用于其他公交线
昨日，三辆观光巴士驶过福州的繁华路段，引起不少市民注意。许多市民询问，双层巴士车内空间大，公交集团能否考虑，在市区其他繁忙的线路中，也更换容量更大的双层巴士?
对此，福州公交集团有关负责人表示，此次双层巴士是政府为了提升福州旅游城市的品牌宣传所做的，不属于公交集团日常的开线计划，不会用于其他公交线。
重开双层巴士他等了6年
据了解，三部观光巴士的驾驶员全部有双层巴士的驾驶经验，驾驶技术很过硬。
3号车上的陈师傅说，他开了9年的公交车，刚入行的时候，就是开29路双层巴士的。2006年双层巴士从29路退出，他继续在29路车队开普通单层公交。这回重新开旅游观光巴士，他们这些老手再次被抽调。
昨日，陈师傅开玩笑说，等了6年，他终于再次开上了双层巴士，“开这车，一个字，爽!”
除了驾驶员，双层巴士回归福州，还勾起了不少市民的回忆。
市民小林告诉记者，上世纪90年代末，福州娱乐的东西不多，29路双层巴士终点站正好在她家门口，虽然当时坐一趟双层巴士要两元，但她妈妈还是经常带她坐双层巴士游福州。
【热议】能否长久经营有待市场考验
记者了解到，1999年10月1日，福州投放了15部29路双层观光大巴，行车线路从金牛山公园到鼓山下院，后因使用年限已久、破损严重以及因旅游市场尚不成熟等因素，于2006年退出运营。
国内不少城市此前也尝鲜过观光巴士，但经营效果并不好，如2011年9月底，青岛辆双层观光巴士上线经营，经历“十一”黄金周昙花一现的客流小高峰后，连续7个月的亏损;武汉今年3月18日开通双层旅游大巴“观光1路”，但旅游观光车却面临着乘客寥寥，每月亏损的窘境;而早在2008年，由于连年亏损，珠海双层观光巴士退出了市场。
虽然在投入之初，双层旅游观光巴士能给乘客新鲜、时尚的乘车体验，但热闹开场后，难免面临游客接受度、票价是否太高、线路是否单一等问题，福州旅游观光巴士能走多远，还有待市场的考验。
昨日，记者走访业内人士，让他们谈谈对双层巴士的看法。
观点1 “有助于提升福州散客地接量”
福州多家旅行社负责人表示，“观光1号线”的开通，有助于提升福州散客地接量。
省康辉国内旅游中心负责人王东介绍，福州是商务旅游城市，有散客市场，但旅行社散客地接业务却上不去，主要原因是旅游巴士费用高，以一辆10座的旅游车为例，一天租赁成本要400元。
“双层观光巴士开通后，旅行社可依托该线路，降低旅行社散客接待成本。”王东认为，今后，若与“观光1号线”合作，旅行社能降低成本，观光车也不愁客源。
观点2 “福州开通观光巴士为时太早”
不过，中国国旅福建公司副总杨桦认为，福州不是一个大的旅游城市，团队游客及散客不多。“观光1号线”票价10元/人，不便宜。福州市民对福州景点已很熟悉，坐个公交车去只要花1元。因此，该旅游巴士主要还是靠外地游客，但不少从外地到福州的商务游客，有闲暇时间游览福州的话，一般也是由客户安排。
“香港是全世界热门旅游目的地，香港旅游观光巴士乘客多为境内外游客，本地市民乘坐的很少。”杨桦表示，从境内多个城市运营旅游观光巴士失败案例看，福州开通旅游观光巴士，早了三五年。
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