[摘要] 平潭岛将告别没有铁路的历史。昨日（20日），记者从有关部门获悉，福州至平潭高铁目前正全力推进项目前期工作，初步计划全线拟设8个车站，跨海坛海峡采用公铁合建桥梁方案，力争今年国庆前全线开工。该铁路与合福铁路衔接，建成后，从平潭坐动车可直通北京。
平潭岛将告别没有铁路的历史。昨日（20日），记者从有关部门获悉，福州至平潭高铁目前正全力推进项目前期工作，初步计划全线拟设8个车站，跨海坛海峡采用公铁合建桥梁方案，力争今年国庆前全线开工。该铁路与合福铁路衔接，建成后，从平潭坐动车可直通北京。
时速200公里拟设8个车站
据了解，福州至平潭高铁途经福州市、长乐市、福清市及平潭岛。按照国铁级标准设计，为双线铁路设计时速200公里。
该线路在福州站北接合福(合肥至福州)，由福州火车站引出，经鼓山、福州南站、长乐首占、松下，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路长约87.7公里，其中福州至平潭高铁福州段全长约67.7公里，全线设福州、鼓山、福州南、首占、莲花山、长乐、松下、平潭等8个车站，其中福州站和福州南站为既有的站点。
跨海坛海峡采用公铁合建桥梁方案
“福州至平潭高铁重点控制性工程是跨海坛海峡的大桥，计划采用公铁合建桥梁方案，大桥以铁路双线、公路双向6车道的规模合建，采用公路在上、铁路在下分层布置，并考虑搭载水电条件。”相关人士说。
将串联起福州三大火车站
福州至平潭高铁将串联福州火车站、福州火车南站、长乐火车站(规划)三大站。
据悉，合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，设计时速350公里。福州至平潭高铁与合福铁路衔接，从平潭坐动车可直通北京。
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